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荔玉高速通车!途经桂林、梧州、贵港、玉林,时间缩短近一半

发布时间:2020-12-30浏览量:202字号:AAA

      12月28日,荔浦至玉林高速公路全线建成通车,这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目。正式建成通车后,荔浦至玉林通行时间由4.5个小时缩短至2.5个小时。

  通车活动现场

      荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路(G59)重要路段,也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分,主线长261.6公里,概算总投资230.6亿元。

荔玉高速

项目北接阳朔至鹿寨高速公路,南联玉林至铁山港东岸高速公路,途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县(市、区),35个乡镇,终点位于玉林市福绵区新桥镇,与玉林至铁山港高速公路相接。主线长261.6公里,按照双向四车道高速公路标准建设,采用沥青混凝土路面结构;全线共设置桥梁198座,隧道14座,互通式立交20处,服务区5对。

浔江之上,一座雄跨南北两岸的拱桥犹如一道彩虹,在滔滔江水之上闪耀着夺目光芒,这便是“世界第一拱”平南三桥。

荔浦至玉林高速公路平南三桥

平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路(以下简称“荔玉路”)上的一座特大桥,是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞,更是“中国桥梁”新名片,成为各界关注的焦点。
2018年12月,荔玉路正式签发开工令。两年多来,建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区,一路开山劈岭、架桥筑路,建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
                                               荔浦至玉林高速公路蜿蜒在八桂大地上

“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中,为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索,对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注,大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流,达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。

 

相思洲畔,雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸,两端高147.3米的双塔直插云霄,160根白色斜拉索犹如一道道琴弦,在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最,即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”,大桥实现毫米级高精度合龙,达到世界一流水平。

相思洲大桥

荔玉路建成通车后,打通了广西南北交通大动脉,将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展,成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道,成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。

 

累计完成路面工程总量

水稳层混合料超过1200万吨,沥青混合料700万吨以上;累计完成高速公路路面施工320公里、一级 二级公路路面100公里、市政道路路面350公里。

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